Kakšno olje uporablja stožčasti drobilnik?

Ljudje postavljajo to vprašanje v pričakovanju preprostega odgovora, in iskreno povedano, to je pošteno pričakovanje. Toda stožčasti drobilnik dejansko deluje na dve različni vrsti olja v dveh ločenih sistemih, in če napolnite napačnega z napačno stvarjo, boste to na koncu plačali. Preden torej odprete pokrov odprtine za polnjenje, je koristno vedeti, s katerim sistemom imate opravka.

Stožčasti drobilnik

Dva sistema, dve olji

Tukaj se začne veliko zmede. Oba sistema imata v sebi olje, vendar opravljata povsem različni nalogi.

Mazalni krogotok je tisto, kar ohranja vaše ležaje, ekscentrično pušo, stožčasto gonilo in stopničasti ležaj pri življenju. Olje se črpa iz rezervoarja, filtrira, včasih ohladi in nato kroži skozi vse kontaktne točke, kjer se kovina premika proti kovini. To je sistem, ki določa, ali vaš drobilnik zdrži pet ali petnajst let.

Pri hidravličnem sistemu gre bolj za nadzor. Prilagodi razmik med plaščem in oblogo sklede, poskrbi za zaščito pred preobremenitvijo, ko gre skozi kaj pretrdega, in očisti drobilno komoro, ko jo potrebujete. Odvisno od vrste drobilnika je lahko dokaj preprosta ali bolj zapletena nastavitev.

Ta dva tokokroga potrebujeta različni olji in morata ostati ločena.

Za mazalni krogotok iščete EP olje za menjalnike, običajno ISO VG 150 ali ISO VG 220. EP pomeni ekstremni tlak in ta paket aditivov je tisto, kar olju omogoča zaščito jekla-na-bronastih površinah pod udarno obremenitvijo, ki se zgodi v delujočem drobilniku. Običajno motorno olje ni narejeno za to. Shell Omala S2 G 220, Mobil Gear 600 XP 220 in Castrol Optigear BM 220 so vrste izdelkov, ki jih ljudje dejansko uporabljajo na terenu. Vaš priročnik OEM vas bo usmeril k pravemu razredu viskoznosti za vaš določen stroj.

Za hidravlični sistem je standardno priporočilo hidravlično olje ISO VG 46 ali ISO VG 68. Tanjši je, ker se mora hitro premikati skozi ventile in se brez zamika odzivati ​​na spremembe tlaka.

Ena stvar, ki jo je vredno vedeti o eno-cilindričnih hidravličnih stožčastih drobilnikih: ker sta hidravlična in mazalna postaja pogosto združeni v eno samo enoto, nekateri proizvajalci določajo isto vrsto olja za oba tokokroga, le z različnimi stopnjami viskoznosti. To ni univerzalno, zato preverite, preden sklepate.

Ustrezna viskoznost za vaše podnebje

ISO VG 220 dobro deluje pri zmernih temperaturah, vendar ni vedno pravi odgovor. Viskoznost se spreminja s temperaturo in olje, ki popolnoma teče pri 25 stopinjah, lahko pri -5 stopinjah postane dovolj počasno, da izstrada vaše ležaje med zagonom. Zagon je pravzaprav čas največje obrabe, saj traja nekaj sekund, da tlak olja nastane in doseže vse kontaktne točke.

Grobo vodilo za mazalni tokokrog:

Druga številka, na katero morate biti pozorni, je temperatura povratnega olja. V rezervoar bi se moralo vrniti nekje med 60 stopinj F in 140 stopinj F, pri čemer je 100 stopinj F do 130 stopinj F razpon, v katerem želite biti. Če dosledno vidite temperature nad tem, je treba na nekaj biti pozoren, pa naj bo to razred olja, hladilnik, ki je zamašen, ali mehanska težava v notranjosti drobilnika.

Vzmet, eno{0}}valjnik, več{1}}valjnik: ali je vrsta pomembna?

Res je, malo.

Najbolj enostavni so vzmetni stožčasti drobilniki. Nastavitev mazanja je preprostejša in EP olje za menjalnike v območju VG 150 do 220 pokriva večino situacij.

Pri eno-cilindričnih hidravličnih modelih morate biti previdnejši. Integrirana zasnova pomeni, da sta oba tokokroga blizu skupaj, uporaba neujemajočih se vrst olja pa lahko sčasoma povzroči težave z združljivostjo. Tukaj se natančno držite tega, kar priporoča proizvajalec.

Več{0}}valjni hidravlični drobilniki imajo popolnoma neodvisen hidravlični sistem, tako da imate več prostora za delo pri izbiri hidravličnega olja. Mazalni krogotok še vedno sledi isti logiki EP olja za menjalnike kot ostali.

Kako je stanje olja povezano z obrabo obloge

O tem delu se ne govori vedno, vendar ga je vredno omeniti. Pravilno namazanplašč stožčastega drobilnikase bo bolj enakomerno obrabil in trajal dlje, ne zato, ker je olje kjerkoli blizu tlačne površine, temveč zato, ker dobro mazanje ohranja ekscentrično gibanje. Ko se ležaji in ekscentrična puša neenakomerno obrabijo zaradi slabega mazanja, začne plašč rahlo teči-iz središča. To ustvarja neenakomeren stik z oblogo posode, kar pomeni, da se ena stran plašča stožčastega drobilnika obrablja hitreje kot druga in na koncu zamenjate plašč stožčastega drobilnika prej, kot bi bilo treba.

Zato so izkušeni operaterji hkrati pozorni na vzorce obrabe oblog in stanje olja. Če se vaše povratno olje vrača temno, zažgano ali polno drobnih kovinskih delcev, se nekaj v notranjosti že kvari. Nosilna podloga vam bo povedala isto zgodbo od zunaj.

DUMA plašč za stožčasti drobilnik

Nekaj ​​stvari, ki se jim je vredno izogniti

Ne mešajte olj različnih proizvajalcev ali različnih vrst baz, ne da bi prej preverili združljivost. Mineralna in sintetična olja se ne ujamejo vedno in njihovo mešanje lahko povzroči penjenje ali pusti ostanke, ki zamašijo vaše filtre.

Ne preskočite vzorčenja olja. Vsakih 500 ur odvzemite vzorec in ga pošljite v analizo. Vsebnost kovine v olju bo opozorila na nastajajočo težavo z ležaji, še preden boste kaj opazili s poslušanjem ali gledanjem. Je poceni in vas reši pred dragimi presenečenji.

In ne le opazujte nivoja olja in domnevajte, da je v redu, ker drobilnik deluje. Počasno kapljanje, ki ga še niste opazili, lahko tiho postane resen problem. Preverite nivoje na začetku vsake izmene in vodite dnevnik.

To Wrap It Up

Za mazalni krogotok uporabite EP olje za menjalnike v območju ISO VG 150 do 220, prilagojeno vašemu podnebju. Za hidravlični sistem uporabite hidravlično olje ISO VG 46 ali 68. Preverite oboje glede na vaš priročnik OEM, preden kar koli napolnite, ker se modeli drobilnikov razlikujejo in priročnik je vedno zadnja beseda. In če še niste vključeni v program analize olja, ga je vredno začeti. Samo olje je majhen strošek. Kar ščiti, ni.